Caster Yük Kapasitesi Nasıl Hesaplanır

Yayınlandı: 31 Temmuz 2026

Son güncelleme: 31 Temmuz 2026

Doğrudan Cevap

Minimum gerekli yükü her bir tekerlek için, boş ekipman ağırlığı ile maksimum yükü ekleyip, etkili yük taşıyan tekerlek sayısına bölerek ve uygulamaya uygun bir güvenlik veya dinamik faktörü ile çarparak hesaplayın. Pratik bir formül şöyledir: Her tekerlek için gerekli yük = (ekipman ağırlığı + yük) × güvenlik faktörü çarpı ölçekli tekerlek sayısı. Eşit olmayan zeminde dört tekerlekli bir araba için mühendisler genellikle üç etkili tekerlek ile hesaplama yaparlar çünkü bir tekerlek geçici olarak teması kaybedebilir. Sadece nominal yüke göre seçim yapmayın: üreticinin derecelendirmesinin statik mi yoksa dinamik mi olduğunu onaylayın ve hızı, engelleri, zemini, sıcaklığı, görev döngüsünü, çekmeyi, şoku, ağırlık merkezini ve montaj gücünü kontrol edin.

Yük Hesaplamanızı Bir Mühendise Gönderin →

Yük Hesaplama Sembolleri

Temel formül

T = (E + Z) × S ÷ M

YLCASTER'ın kataloğu temel ilişkiyi T = (E + Z) ÷ M olarak sunar ve tekerlek konumunu ve eşit olmayan ağırlık dağılımını dikkate almayı vurgular. Belgelenmiş bir güvenlik/dinamik faktör eklemek, tasarım varsayımlarını açık hale getirir. Doğru faktör evrensel değildir ve ekipman tasarımcısı tarafından onaylanmalıdır.

Çalışılmış Örnek 1: Dört Tekerlekli Depo Arabası

Varsayım:

• boş araba ağırlığı E = 120 kg;
• maksimum yük Z = 680 kg;
• dört takılı tekerlek;
• etkili tekerlek sayısı M = 3 çünkü zemin mükemmel seviyede değil;
• önleyici güvenlik/dinamik faktör S = 1.30.

Toplam hareketli ağırlık:

W = 120 + 680 = 800 kg

Her tekerlek için gerekli yük:

T = 800 × 1.30 ÷ 3 = 346.7 kg

Yukarı yuvarlayın ve benzer çalışma koşulları altında gereksinimin üzerinde bir model-spesifik dinamik derecelendirmeye sahip bir tekerlek seçin. 350 kg derecelendirme, test koşullarındaki farklılıklar için neredeyse hiç marj bırakmaz, bu nedenle mühendislik ekibi montaj yüksekliğini, yuvarlanma kuvvetini ve braket boyutlarını kontrol ettikten sonra bir sonraki daha yüksek yük sınıfını seçebilir.

Eğer biri yanlışlıkla dörde böler ve hiçbir faktör uygulamazsa, sonuç her tekerlek için sadece 200 kg olur. Bu hesaplama, mükemmel dört yönlü paylaşım ve dinamik etkilerin olmadığını varsayar, bu da gerçek tepe yükünü önemli ölçüde hafife alabilir.

Çalışılmış Örnek 2: Altı Tekerlekli Uzun Araba

Altı tekerlekli bir araba otomatik olarak M = 6 kullanmaz. Bazı düzenekler kasıtlı olarak iki adet biraz daha büyük orta tekerlek kullanır, bu nedenle köşe tekerlekleri stabiliteye ve dönüşe yardımcı olur ancak yükü eşit paylaşmaz. Diğer şasiler esner, bu da yük dağılımını zemin düzgünlüğüne bağlı hale getirir.

Varsayım:

• ekipman ve yük = 1.500 kg;
• altı takılı tekerlek;
• düzenek analizi dört etkili yük taşıyan tekerlek gösteriyor;
• zemin derzleri ve sık hareket nedeniyle faktör S = 1.40.

T = 1.500 × 1.40 ÷ 4 = 525 kg/tekerlek

Tasarımcı ayrıca en yüksek yerel destek reaksiyonunu da kontrol etmelidir. Ağırlık merkezi bir uca doğru ofsetlenmişse, bir reaksiyon kuvveti hesaplaması eşit bölme yerine geçerli olabilir.

Çalışılmış Örnek 3: Motorlu Çekme Arabası

Bir çekme arabasının 2.000 kg taşıdığını ve dört tekerleği olduğunu varsayalım. Motorlu çekme, hızı, engel etkisini, döner davranışı ve ısıyı artırır. Yürüme hızında manuel hareket için oluşturulan bir katalog derecelendirmesi otomatik olarak kullanılamaz.

İlk hesaplama M = 3 kullanabilir:

Temel yük = 2.000 ÷ 3 = 666.7 kg/tekerlek

Ancak güvenlik/dinamik faktör, çekme hızı, ivme, dönüş yarıçapı, rota, engel yüksekliği, seyahat mesafesi ve dinlenme döngüsü olmadan sorumlu bir şekilde seçilemez. Doğru bir sonraki adım büyük bir faktör tahmin etmek değildir. Tam görev döngüsünü tekerlek üreticisine göndermek ve üretim niyetli bir tertibatı doğrulamaktır.

Veri Tablosu: Gerekli Kapasiteyi Değiştiren Faktörler

Belgelenmiş Test Örneği

YLCASTER 2025 kataloğu, 1.1 m/s (yaklaşık 4 km/s) hızda, 500 engel etkisi ve 15.000 devir ile EN 12531 tabanlı dinamik testi açıklar. Döngü üç dakika sürer ve bir dakika durur. Engel yüksekliği, 90 Shore A veya daha yüksek sertlikteki tekerlekler için tekerlek çapının %2.5'i ve 90 Shore A veya daha düşük sertlikteki tekerlekler için %5'i olarak listelenir.

Bu bilgi, bir yük derecelendirmesinin nasıl değerlendirildiğini tanımlamaya yardımcı olur. Her uygulamanın kapsandığı anlamına gelmez. Örneğin, sürekli çalışan motorlu bir AGV, statik çalışma yükü altındaki bir iskele tekerleği ve bir tıbbi yatak tekerleği farklı tehlikelere ve fonksiyonel gereksinimlere sahiptir.

Mühendisin Deneyimi: Yük Bir Sistem Özelliğidir

Bir tekerleğin yeterli malzeme mukavemeti olabilirken, tüm tekerlek başka bir yerde arızalanabilir. Çatal yayılabilir, üst plaka bükülebilir, döner yatak gevşeyebilir, aks deforme olabilir, sırt ayrılabilir veya montaj cıvataları ekipman şasisinden çekilebilir. Bu nedenle, kendi braketinizi tasarlayıp doğrulamanız dışında, tek tekerlek derecelendirmesini değil, tüm tekerlek tertibatının derecelendirmesini kullanın.

Montaj sertliği de aynı derecede önemlidir. YLCASTER'ın seçim kılavuzu, üst plaka montaj yüzeyinin düz, sert ve sağlam olması gerektiğini; rijit tekerleklerin hizalı ve paralel olması gerektiğini; dişli saplamaların gevşemeyi önlemek için kilitleme önlemleri kullanması gerektiğini belirtir. İnce desteklenmemiş sac metale monte edilmiş güçlü bir tekerlek, güçlü bir araç oluşturmaz.

Frenler de yaygın bir yanlış anlaşılmadır. Bir tekerlek freni veya tam kilitli tekerlek, uygun bir düz zeminde istenmeyen hareketi önlemeye yardımcı olur, ancak hareket eden bir arabayı durdurmak veya eğimli bir zeminde ekipmanı tutmak için otomatik bir servis freni değildir. Gerekli frenleme fonksiyonunu belirtin ve tüm ekipman üzerinde test edin.

Tekerlek Yük Kapasitesi Tablosu: Nasıl Okunur

Bir üreticinin tablosunu okurken doğrulayın:

1. Yük tekerlek başına mı, tekerlek başına mı yoksa set başına mı?
2. Statik, dinamik veya darbe yükü mü?
3. Hangi tekerlek çapı ve sırt genişliği geçerli?
4. Hangi montaj ve braket tipi geçerli?
5. Hangi hız ve test süresi geçerli?
6. Test düz bir zeminde mi yoksa engellerin üzerinden mi yapıldı?
7. Hangi sıcaklık ve çevresel koşullar geçerli?
8. Derecelendirme bir güvenlik faktörü içeriyor mu?
9. Frenli versiyon aynı derecelendirmeye sahip mi?
10. Birimler kilogram-kuvvet, kilogram kütle, Newton veya pound mu?

Kaba dönüşüm için, 1 kg ≈ 2.205 lb ve 1 lb ≈ 0.454 kg. Mühendislik kuvvet hesaplamaları, uygun olduğunda Newton ve yerçekimi ivmesini kullanmalıdır.

SSS

Dört tekerlek ne kadar ağırlık taşıyabilir?

Tek bir tekerlek derecelendirmesini dörde çarpmayın. Eşit olmayan zeminlerde, şasi ve zemin eşit paylaşımı garanti etmedikçe, üç etkili tekerlek kullanarak hesaplayın. Uygulamaya uygun bir faktör uygulayın ve tüm tertibatı doğrulayın.

Neden dört tekerlek üç kullanılarak hesaplanır?

Kusurlu bir zemindeki rijit bir şasi, üç destek noktası üzerinde sallanabilir ve dördüncü tekerleği geçici olarak boşaltabilir. Üçe bölmek bu yaygın koşul için bir tolerans sağlar ancak ağırlık merkezi veya yapısal analizin yerini tutmaz.

Tekerlekler için ne kadar güvenlik faktörü kullanmalıyım?

Evrensel bir faktör yoktur. Manuel düz zemin kullanımı, motorlu çekme, yüksek hız, eşikler veya güvenlik açısından kritik ekipmanlardan daha az tolerans gerektirebilir. Ekipman tasarımcısı ve tekerlek üreticisi faktör ve doğrulama testi üzerinde anlaşmalıdır.

Tekerlek yük kapasitesi statik mi yoksa dinamik mi?

Her ikisi de olabilir. Statik kapasite, sabitken desteklenen yüke; dinamik kapasite ise tanımlanmış koşullar altında yuvarlanmaya ilişkindir. Her zaman hangi derecelendirmenin gösterildiğini sorun ve test koşullarını alın.

Tekerlek çapı yük kapasitesini etkiler mi?

Genellikle, ancak tek başına değil. Daha büyük tekerlekler engelleri daha kolay aşabilir ve daha büyük rulmanlar ve braketler kullanabilir. Malzeme, sırt genişliği, göbek, rulman, aks ve tekerlek şasisi nihai derecelendirmeyi belirler.

Kaç tekerleğe ihtiyacım var?

Cevap yüke, şasi boyutuna, stabiliteye, manevra kabiliyetine ve zemine bağlıdır. Dört yaygındır. Altı veya daha fazlası uzun platformları destekleyebilir, ancak etkili yük taşıyan sayısı ve dönüş davranışı mühendislik ile belirlenmelidir.

Döner ve rijit tekerlekleri karıştırabilir miyim?

Evet. İki rijit artı iki döner tekerlek, düz izleme ve yaygın manevra kabiliyeti sağlar. Dört döner tekerlek sıkı döner ancak sapabilir. Yön kilitleri esneklik katabilir. Düzenek, yük reaksiyonlarını ve dönüş alanını etkiler.

Frenler yük kapasitesini değiştirir mi?

Frenli bir versiyon farklı geometriye veya derecelendirmeye sahip olabilir. Frenleme ayrıca montaja tork uygular. Tam frenli modeli doğrulayın ve tüm ekipmanı park koşulları altında test edin.

Önerilen Ürünler

• Orta-ağır hizmet tipi tekerlekler daha yüksek kapasiteli arabalar için.
• Ağır hizmet tipi tekerlekler endüstriyel ekipmanlar için.
• Süper ağır hizmet tipi tekerlekler zorlu yükler için.
• Alçak profilli tekerlekler düşük montaj yüksekliğinde yüksek yük için.
• Şok emici tekerlekler darbe hassasiyeti olan hareketler için.

İlgili Makaleler

• Endüstriyel Tekerlekler Nasıl Seçilir
• PU vs Kauçuk Tekerlekler
• Naylon vs Poliüretan Tekerlekler
• Çin'deki En İyi Endüstriyel Tekerlek Üreticisi
• Çin'deki En İyi 10 Tekerlek Üreticisi

Teklif İste

Gerekli Tekerlek Yükünüzü Hesaplayın →

Modele Özel Kapasite Tablosu İsteyin →

İnceleme İçin Araba Çizimi Gönderin →

Dinamik Yük Testi Hakkında Sorun →

Ağır Hizmet Örnekleri İsteyin →

Motorlu veya Çekilen Bir Uygulamayı Doğrulayın →

Kaynak

• Guangzhou YLcaster Metal Co., Ltd., YLCASTER Kataloğu, 2025 Sürümü, s. 3-4 ve ürün serisi yük tabloları.